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總投資約727億元的平陸運河正在成為廣西乃至西南地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新引擎。這條全長134.2公里的運河，始于南寧橫州市西津庫區(qū)平塘江口，經(jīng)欽州靈山縣陸屋鎮(zhèn)沿欽江進(jìn)入北部灣。建成后，廣西及西南地區(qū)貨物經(jīng)平陸運河出海，航程可節(jié)省約560公里。自2022年8月28日正式開工建設(shè)以來，平陸運河沿線已吸引比亞迪、太陽紙業(yè)等重大項目落地，總投資規(guī)模超過千億元。 比亞迪140億項目7天敲定，新能源產(chǎn)業(yè)集群加速形成 從第一次視頻會議到?jīng)Q定在南寧落地項目，比亞迪僅用了一周時間。2022年3月24日，南寧市政府相關(guān)人員和比亞迪相關(guān)人員初次進(jìn)行視頻會議，3月底雙方派遣先遣部隊互訪，前后僅用7天左右時間就達(dá)成合作意向。 2022年4月，南寧市青秀區(qū)公布比亞迪旗下廣西弗迪年產(chǎn)45GWh動力電池及儲能系統(tǒng)項目擬落戶伶俐工業(yè)園，項目計劃投資140億元。該項目落地后，雙方合作不斷深化，很快又落地了第二個、第三個電池項目。2022年12月，由南寧比亞迪新材料有限公司建設(shè)運營的年產(chǎn)3萬噸碳酸鋰項目正式開工建設(shè)。 南寧市工業(yè)和信息化局總工程師慕偉表示，碳酸鋰項目原本初步選址在其他省份，因為原材料鋰精礦可以直接從津巴布韋運送到該省的港口加工。南寧方面提出，原材料可以先運到廣西的北部灣港口，再通過平陸運河運到南寧，比亞迪認(rèn)可了這個方案。 截至2024年底，南寧新能源電池規(guī)劃產(chǎn)能已經(jīng)超過100GWh，累計投產(chǎn)產(chǎn)能超85GWh，全年產(chǎn)值突破360億元。南寧已經(jīng)成為比亞迪全球最大的電池生產(chǎn)基地。除比亞迪外，多氟多在南寧投資設(shè)立的控股子公司廣西寧福新能源科技有限公司在東部新城陸續(xù)建設(shè)了年產(chǎn)20GWh鋰電池項目、5GWh鈉電池項目等多個項目。 太陽紙業(yè)200億項目2個月簽約，造紙產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)跨越發(fā)展 造紙產(chǎn)業(yè)是南寧另一個重點發(fā)展的臨港產(chǎn)業(yè)。太陽紙業(yè)林漿紙一體化技改及配套產(chǎn)業(yè)園項目于2022年啟動建設(shè)，總投資約200億元，是平陸運河經(jīng)濟(jì)帶南寧段引進(jìn)和建設(shè)的第一個標(biāo)志性項目。南寧市于2021年12月底與太陽紙業(yè)接洽，兩個月后，雙方便簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。 南寧市工業(yè)和信息化局輕工科科長杜堅表示，正常情況下，落實這樣一個百億級別的項目需要半年到一年，有時一兩年也很正常。造紙企業(yè)有著大宗貨物運輸需求，是典型的物流敏感性企業(yè)。此前很長一段時間里，南寧的造紙產(chǎn)業(yè)始終缺少一個大體量龍頭企業(yè)，反而是廣西欽州因處西部入海通道上，更能吸引造紙企業(yè)。 南寧太陽紙業(yè)項目全部達(dá)產(chǎn)后，原材料運入和產(chǎn)品運出總體量超1000萬噸/年，其中原料木片主要從老撾原料林基地以及越南、澳大利亞采購，可通過北部灣港口經(jīng)平陸運河轉(zhuǎn)運至東部新城六景內(nèi)河港口。2024年，南寧太陽紙業(yè)項目一期投產(chǎn)，當(dāng)年實現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值超46億元，同比增長125%。在太陽紙業(yè)的帶動下，2024年南寧市造紙產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增速達(dá)到34%。 2024年10月，法國愛森集團(tuán)作為太陽紙業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)聯(lián)企業(yè)，在東部新城的化工產(chǎn)業(yè)園簽約落地了年產(chǎn)30萬噸造紙化學(xué)品項目。南寧東部新城指揮部辦公室產(chǎn)業(yè)發(fā)展與招商引資部工程師肖敏表示，繼新能源項目之后，化工產(chǎn)業(yè)園是東部新城下一步重點建設(shè)的園區(qū)，希望把這里打造為產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，推動化工新材料全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加速推進(jìn)，2026年通航目標(biāo)面臨挑戰(zhàn) 平陸運河計劃2026年年底主體建成，但航道、通航設(shè)施、港口碼頭、集疏運設(shè)施等"硬設(shè)施"建設(shè)仍存在一些必須解決的問題。以南寧港為例，這是距離東部新城最近的港口，也是比亞迪、太陽紙業(yè)等鏈主企業(yè)重點使用的港口。但南寧港原有的基礎(chǔ)設(shè)施不能滿足運河通航后的運輸需求。 從泊位靠泊能力來看，平陸運河可通航5000噸級船舶，但南寧港碼頭泊位靠泊能力僅為3000噸。南寧港開發(fā)投資有限公司副總經(jīng)理黃毅表示，公司正在對港口能力進(jìn)行升級，包括投資1000萬元對基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行升級改造，實現(xiàn)可泊5000噸級江海聯(lián)動船，以及投資3000萬元新增專用設(shè)備為"鐵水聯(lián)運""水水中轉(zhuǎn)"提供技術(shù)保障。 另一個棘手的問題是，《南寧港總體規(guī)劃(修訂)》何時能夠獲批尚不明晰。上一版南寧港總規(guī)于2021年7月獲批，由于平陸運河的建設(shè)，上一版南寧港總規(guī)已不適合南寧港的發(fā)展要求，需要進(jìn)行修訂。2023年，南寧市啟動南寧港總規(guī)的修訂工作，目前已完成編制工作，報廣西交通運輸廳審查。由于南寧港總規(guī)修訂還需要獲得交通運輸部的審批，修訂審批時間長，因此南寧港規(guī)劃的部分作業(yè)區(qū)、碼頭項目還無法開工建設(shè)。 百色市處桂、滇、黔三省(區(qū))交界，轄區(qū)內(nèi)規(guī)劃有右江、南盤江、紅水河、馱娘江等4條航道，是重要的交通樞紐和物資集散地。但是此前，由于位于右江主河道的百色水利樞紐無通航設(shè)施，造成右江上游斷航至今20余年，阻斷了云南富寧港等右江上游河段與兩廣以及在建平陸運河的航運連接。百色市發(fā)展改革委基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展科科長肖國澤表示，目前，百色正在推動實施多個工程，其中百色水利樞紐通航設(shè)施工程預(yù)計2026年和平陸運河同步建成投入使用，建成后，云南的貨物就可以經(jīng)百色水利樞紐通航設(shè)施進(jìn)入平陸運河，直達(dá)北部灣港出海。
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